Los viajes aéreos alcanzan el 99% de los niveles de prepandemia

IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, publicó datos para el desempeño de los viajes aéreos de noviembre de 2023 que indican que la demanda de viajes aéreos superó el 99% de los niveles de 2019.

‘Nos estamos acercando cada vez más a superar el año pico de 2019 para los viajes aéreos. Los vientos en contra de la economía no están disuadiendo a la gente de surcar los cielos. Los viajes internacionales siguen estando un 5,5% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, pero esa brecha se está cerrando rápidamente. Y los mercados nacionales han estado continuamente por encima de sus niveles previos a la pandemia desde abril’, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 63,8% en el tráfico de noviembre en comparación con noviembre de 2022, que fue la tasa interanual más fuerte entre las regiones. La capacidad aumentó un 58,0% y el factor de ocupación subió 2,9 puntos porcentuales, hasta el 82,6%.

El tráfico de las aerolíneas europeas en noviembre aumentó un 14,8% frente a noviembre de 2022. La capacidad aumentó un 15,2% y el factor de ocupación disminuyó 0,3 puntos porcentuales hasta el 83,3%.

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 18,6% en noviembre en comparación con noviembre de 2022. La capacidad de noviembre aumentó un 19,0% en comparación con el mismo periodo del año anterior, y el factor de ocupación cayó 0,2 puntos porcentuales hasta el 77,4%.

Las aerolíneas norteamericanas experimentaron un aumento del tráfico del 14,3% en noviembre en comparación con el período de 2022. La capacidad aumentó un 16,3% y el factor de ocupación cayó 1,4 puntos porcentuales, hasta el 80,0%.

El tráfico de las aerolíneas iberoamericanas en noviembre aumentó un 20,0% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de noviembre subió un 17,7% y el factor de ocupación aumentó 1,7 puntos porcentuales hasta el 84,9%, el más alto de todas las regiones.

Las aerolíneas africanas tuvieron un aumento del 22,1% en los RPK de noviembre en comparación con hace un año. La capacidad de noviembre de 2023 aumentó un 29,6% y el factor de ocupación cayó 4,3 puntos porcentuales hasta el 69,7%, el más bajo entre las regiones.

La conclusión de IATA

El propio Walsh sentencia que ‘la rápida recuperación de la aviación tras la COVID demuestra lo importante que es volar para las personas y las empresas. En paralelo a la recuperación de la aviación, los gobiernos reconocieron la urgencia de pasar del combustible para aviones al combustible de aviación sostenible (SAF) para la descarbonización de la aviación’.

Así, ‘en la Tercera Conferencia sobre Combustibles Alternativos a la Aviación (CAAF/3), celebrada en noviembre, los gobiernos acordaron que deberíamos ver un ahorro de carbono del 5% para 2030 gracias al SAF. Esto fue seguido en la COP28 en diciembre, donde los gobiernos acordaron que necesitamos una amplia transición de los combustibles fósiles para evitar los peores efectos del cambio climático. Las aerolíneas no necesitan ser convencidas. Acordaron lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 y cada gota de SAF que se ha ganado en ese esfuerzo se ha comprado y utilizado. Sencillamente, no se produce suficiente SAF. Así que esperamos que el 2024 sea el año en que los gobiernos hagan un seguimiento de sus propias declaraciones y finalmente adopten medidas políticas integrales para incentivar el rápido aumento de la producción de SAF’, dijo.

Expreso. Redacción. J.R