La alta velocidad Madrid-Galicia, operativa con pasajeros el 21 de diciembre

Esta va a ser la próxima gran línea de alta velocidad que se estrenará en España, en la que el Estado ha invertido más de 9.000 millones de euros en los últimos 16 años.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha asistido al viaje de pruebas del tren de alta velocidad entre Madrid y Orense, en donde ha anunciado que desde el 23 de noviembre se podrán comprar billetes para la LAV Madrid-Galicia, que comenzará a operar con pasajeros el día 21 de diciembre de 2021.

La ministra Sánchez ha estado acompañada por el presidente de Galicia, Alberto Núñez Feijoo; el presidente de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; por el delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones y por los principales responsables de Mitma, la secretaria de Estado, Isabel Pardo de Vera; el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez; la presidenta de Adif, Maria Luisa Domínguez y por el presidente de Renfe, Isaías Taboas.

El tramo probado entre Pedralba de la Pradería, en la provincia de Zamora y Orense, de 119,4 km de longitud, ha supuesto una inversión aproximada de 2.965 millones de euros y da continuidad al tramo puesto en servicio hace poco más de un año entre Zamora y Pedralba de la Pradería.

De esta forma, se completa la conexión entre Madrid y Galicia en la que el Estado ha invertido más de 9.000 millones de euros en los últimos 16 años.

Raquel Sánchez, en su intervención, ha hecho hincapié en que el inicio de las circulaciones comerciales y una nueva oferta de servicios mejorará la conexión de Madrid con todas las provincias gallegas de forma sustancial.

Recorte en los tiempos de viaje

La ministra, sobre el recorte en los tiempos de viaje entre Galicia y Madrid, ha informado de que el mayor ahorro de tiempo se producirá en el tronco de la línea y, por ello, desde Orense se verá reducido en 1 hora y 28 minutos.

Desde la capital orensana, y gracias a la puesta en servicio de este nuevo tramo, los trenes mejorarán sus tiempos de viaje al resto de localidades gallegas respecto a Madrid, de forma que: los trenes de Vigo y Pontevedra recortarán sus tiempos actuales en 54 minutos; los de Santiago, 1 hora y 4 minutos; los de La Coruña, 1 hora y 3 minutos; y los trenes a Lugo acortarán en 57 minutos la duración su viaje.

Los nuevos tiempos de viaje AVE desde las principales ciudades gallegas con Madrid quedarán de la siguiente manera:

 Orense-Madrid: 2:15 h

 Vigo-Madrid: 4:16 h

 Pontevedra-Madrid: 4:00 h

 Santiago-Madrid: 3:20 h

 La Coruña-Madrid: 3:51 h

 Lugo-Madrid: 4:46 h

Estás mejoras en los tiempos no se quedarán aquí, como ha subrayado la ministra, dado que en una segunda fase se reducirán en otros 20 minutos más con la llegada de los trenes de la serie 106 de Talgo, conocidos como Avril, que permitirán velocidades de 330 Km/h.

Se trata de los trenes más modernos de la compañía y dispondrán de ancho variable, lo que les permitirá llegar a todas las capitales gallegas.

Nueva oferta de servicios AVE en la conexión Galicia-Madrid

Raquel Sánchez ha destacado que las mejoras en la conexión de Galicia con el centro peninsular también afectarán a la nueva oferta de conexiones, con un aumento muy significativo del número de servicios, lo que permitirá una mayor conectividad con el centro peninsular.

De esta forma, ha detallado que los servicios diarios por sentido a cada una de las principales localidades quedarán del siguiente modo:

•       Orense, Santiago y La Coruña verá incrementada la oferta de 6 a 10.

•       Vigo duplicará su oferta actual y sus servicios diarios por sentido pasarán de 4 a 8.

•       Los servicios a Pontevedra pasarán de 5 a 7.

•       Lugo gana un nuevo servicio diario por sentido, pasando de 3 a 4.

La ministra ha realizado un capítulo aparte con el Corredor Atlántico de mercancías; donde Mitma ha conseguido la inclusión de la red ferroviaria gallega en la última revisión del Reglamento que regula la financiación de los Corredores Europeos con el que, desde julio de este año, el eje La Coruña-Vigo-Orense-León pertenece de pleno derecho al Corredor Atlántico.

Esto significa que se va a poder optar a la ayuda comunitaria para desarrollar actuaciones de este Corredor, que en los PGE 2022 tiene una dotación de más de 1.400 millones de euros.

Raquel Sánchez, de esta forma, ha ratificado que tanto el Corredor Atlántico como el Mediterráneo responden a una estrategia de país para mejorar nuestra conexión ferroviaria con el resto de Europa, de forma equilibrada en toda la península ibérica.

Apuesta del Ministerio por la movilidad en Galicia

La ministra ha mostrado la ‘apuesta clara del Ministerio por la movilidad en Galicia’, y ha mencionado la partida consignada de 53 millones de euros para la financiación de los servicios ferroviarios declarados como OSP en Galicia.

Sin noticia de los TrenHotel

De lo que no ha habido referencia alguna ha sido sobre el posible regreso de los servicios de TrenHotel, que en Galicia significaban la conexión con Madrid y con Barcelona y que, aprovechando la pandemia, Renfe decidió cercenar de los servicios ferroviarios.

En contra del movimiento que reivindica este tipo de operaciones en prácticamente toda Europa, los responsables de transporte del gobierno de España persisten en ignorar su regreso, pese a la evidente comodidad que ofrecían, permitiendo viajar de noche y llegando en la mañana a destino.

Expreso. Orense, P.A – M.B

Expreso. Redacción. Q.R