Menú de navegación
Los Ferrocarriles Portugueses renegociarán sus acuerdos con Renfe
EXPRESO - 04.12.2011
La empresa estatal de ferrocarriles portugueses, Comboios de Portugall, CP, va a proponer a la operadora ferroviaria española, Renfe, la fusión de dos trenes, el Surexpreso que realiza diariamente la línea Lisboa-Hendaya y el Lusitania Expres que enlaza, cada día, Lisboa y Madrid. La idea, como ya avanzó hace unas semanas este diario ‘Expreso’, es formar una única composición entre Lisboa y Salamanca y que en esta ciudad se dividiría en dos, una con destino la frontera francesa Irún-Hendaya y otra hacia Madrid.
La información, publicada recientemente en el diario portugués Publico, de Lisboa, considera que en el viaje de vuelta, los coches de Hendaya y los de Madrid volverían a unirse en un solo convoy en Salamanca con dirección a Lisboa.
Las dos maniobras, a la ida y a la vuelta, podrían realizarse en Salamanca sin necesidad de que los pasajeros realicen transbordos.
La operadora lusa CP pretende, con la medida, reducir los costes que implica la operación actual, consistentes en dos trenes-hotel diarios en cada sentido, uno que circula por Beira Alta, Salamanca, Valladolid, Burgos y San Sebastián, el Surexpreso, y otro por Abrantes y Cáceres, el Lusitania.
Según los datos que facilita el rotativo portugués, en 2010, el Surexpreso transportó 75.000 pasajeros y el Lusitania 65.000.
Tal y como se publica en Público, la operativa de ambos trenes significó para CP más de siete millones de pérdidas el pasado año, de los que cinco corresponden al Surexprés y dos al Lusitania, si bien este último produjo cuatro millones de euros de pérdidas de los que dos asumió Renfe.
Las pérdidas del Surexpreso son íntegramente soportadas por CP, compañía que paga a Renfe el alquiler de la composición y a Adif el canon de uso de la vía española entre las dos fronteras, portuguesa y francesa.
En el Plan Estratégico de Transportes de Portugal se establecía la muerte del Surexpreso y el cambio de recorrido del Lusitania Expres, que pasaría a circular por Beira Alta y Valladolid, donde de madrugada, los viajeros transbordarían a otro tren.
La portuguesa CP consideró, asimismo, la posibilidad de ofrecer los servicios Lisboa-Hendaya y el Lisboa-Madrid sólo en días alternos.
En la actualidad, al objetivo de CP de unificar ambos trenes en uno solo que sirva a los dos destinos, se une el de renegociar el alquiler de las composiciones o el tipo de servicio que se presta, con la finalidad de reducir sustancialmente las pérdidas.
Expreso. Redacción. J.R
Noticias relacionadas
-
IHG abrirá un Hotel Indigo en Bangkok
-
ONU Turismo promueve inversiones y educación en las Américas
-
Nuevas experiencias y opciones en la costa histórica de Florida
-
Buenos datos de la temporada de cruceros en Uruguay
-
Punta Cana tendrá escuela de turismo
-
Perú busca en turismo recuperar los niveles prepandemia
-
Cuba alcanza el millón de visitantes extranjeros
-
oxoHotel revela la evolución de su marca y sus planes de crecimiento
-
El turismo de Marruecos pone su vista en el Mundial de Fútbol
-
Madrid recibe el Festival Internacional de Fado
-
Tras cerca de 30 años, Turismo de Suiza luce nueva identidad
-
Barceló Hotel Group recibe cuatro Llaves MICHELIN
-
Crece un 27% el enoturismo en el Alentejo de Portugal
-
Connections Luxury avanza un evento de viajes de lujo en Filipinas
-
Llega a Marruecos el primer hotel de lujo de Radisson
turismoytren (no verificado)
04.12.2011 - 18:13
pufffffffffff... negro futuro para el país vecino... están "tocando" todos los servicios que conectan con españa... malo